Hozzászólások
Példaként említhető, hogy Lawson és te is Bearman ismét egy jó fergeteges szemétbe keveredett – csak azért, hogy Bearmant az elkerülő úton nyomták le az új drámában, pontosan úgy, ahogy Norris és Verstappen a háta mögött keresték. Verstappen bizonyíthatóan boldogtalan, felemeli a kezét, mielőtt „idiótákat” kiabált az adásban. Amelyek közül Verstappen, Piastri és Norris a huszonötödik körből három körül foglalják el az első helyet, a top 10 többi tagja pedig a Leclerc csapattársát, Hamiltont az utolsóban, te pedig az ötödik helyet, ahol Russell, Antonelli, Hadjar, Gasly és te Hulkenberg fejezi be a sorrendet.
Horner ragaszkodik ahhoz, hogy a McLaren lesz a favorit
A Maximum Verstappen funkciók megszerezték a Reddish Bull legújabb idegen nyelvű nagydíját az elmúlt három szezonban. A vásárlásig úgy érezheti, hogy bár nem, körülbelül három gyakorlati óra lesz hétfőn és kedden, ahol a legújabb közösségek is hozzászoknak a legújabb pozícióhoz. A vadonatúj, 2025-ös Spanyol Nagydíj a legújabb 55. futamot jelölte ki a Formula-1 egyik legtörténelmibb eseményeiből – egy olyan futamnak, amelynek mély forrásai vannak, és az évek során kiváló előrehaladó név lesz. Spanyolország hét Európai Nagydíjon is helyet kapott – kettőt Jerezben, négyet pedig a valenciai körpályán –, ami kiemeli a hosszú pozíciót az F1 nyugat-európai júniusi menetrendjének kialakításában.
F1 a spanyol országon belül: ez most egy nagyszerű törés a bölcsességen belül
- Az Ön Purple Bull pilótája számára, akinek új számú nehéz abroncsa van készenlétben, még tiltakozása után is kacsa lehet.
- Lewis Hamilton a vezető Ferrarival próbálkozik az ötödik helyen, közvetlenül a Mercedesből érkező Kimi Antonelli, valamint Charles Leclerc legtöbb Scuderia autója elé helyezve a 6., te pedig a 7. helyre.
- Alig egy hete, hogy az FIA bevezette a kötelező pár elkerülési kódot Monacón belül, néhány másik legnagyobb módosítás Barcelonán belüli hatást igényel, ezúttal a rugalmas szárnyakra összpontosítva.
- Több kört kapott, hogy megtisztítsa Antonelli vendéglátóját, és kiegyenesedjenek az átlapolt járművek.
- A spanyol ország hét Nyugat-Európai Nagydíjat játszott – egy párat Jerezben, ötöt pedig a valenciai országúti rutinban –, ezzel is hangsúlyozva, hogy a Forma-1 európai uniós nyári naptárában nagy szerepet játszottak a jó hírnévben.
Oscar Piastri átnyújtotta a McLarennek az F1 Language Grand Prix viselkedéséből származó öblítőkefét a Barcelonában az FP3-at kényelmesen előtérbe helyezve. Örömmel olvassa el a tanácsokat, mintsem figyeljen ötleteket arra vonatkozóan, hogyan tekintse meg az F1-et az adott nemzetről 2010-ben. Az FP1-et kedden az ESPN2-n továbbítják, ahogy az FP2-t az ESPN3-ra. Az ESPN lesz a legfrissebb F1-es szabadságjogosultság Amerikában, ezért a hétvégi Spanyol Hatalmas Díj eseményei valószínűleg az ESPN rendelkezésére állnak. A vadonatúj stewardok adták meg a magyarázatot Maximum Verstappen balesetére, amikor George Russell és a legújabb Red-colored Bull pilótája pár büntetést kapott, és ez tizenegy pontra vitte. A vadonatúj Huge Prix teljesítő rajtrácsa, nem díjjal, hanem másként, a 2025-ös Idegennyelvi Huge Prix Being minősített képzést követően.
3. kérdés kezdeményezése: Ki fogja megszerezni a pole-t az idegen nyelvű hatalmas díjra?
Bár egyesek a paddockkal kapcsolatban úgy érezték, hogy ez egy remek „játékváltó” lesz a peckesrendből, aminek meg kell, de tényleg meg kell történnie, legalábbis a pénteki pár órás https://fogadas-sport.com/10bet/ szokást figyelembe véve. Mindkét McLaren autósa jó volt az FP1-ben és az FP2-ben, ahol Lando Norris vezeti a friss időmérőket az FP1-ben, és csapattársa, Oscar Piastri az FP2-ben az élen. Legközelebb Maximum Verstappen azonban megveri őt, és előfordulhat, hogy George Russell 4. helyezést ért el.
A vadonatúj versenyvezető a Monaco GP friss bajnoka, az Ön párja Max Verstappen Red-colored Bullja előtt, George Russell pedig a 2. vonalba kerül. A Red-colored Bull vadonatúj álmai a vasárnapi próba előtt Maximum Verstappen látja magát a bot státuszában a 2025-ös Nyelvi Nagydíjon, de ez nem kevés. A legújabb Routine de Barcelona-Catalunya cuatro.675 km-en fut, nagy sebességű oldalak kombinációjával és csökkentett, sokkal részletesebb szakaszokkal. Közvetlenül az 1-es kanyarig egy kiváló 564 méteres futás után a friss körterjedés, amely állandóan megköveteli a kormány kormányától, áramvonalas harmóniát és precíz vezetést. A Groups-nak van egy másik hatása is, megelőzve a minősítést az FIA alternatív műszaki irányelvének fényében, amely az első oldalszárny függetlenségét célozza meg, és a legújabb sokkal szigorúbb vizsgálatokat végezhet. Kimi Antonelli a vadonatúj cikkek tanulója volt, amikor úgy tűnt, hogy Mercedesük nehezen megy, majd a kavicsra tekeredett, aminek eredményeként a későbbi lila zászló és a menedékautó lett.
Yuki Tsunoda katasztrofális példával szenvedte el, hogy a Red Bull, míg a japán versenyző a Q1 végén próbálkozott a leglassabban, ami ma már elindíthatja a vadonatúj nagydíjat a legújabb rajtrács egyenes hátulján. A ferraris Charles Leclerc a boxutcából szállt ki a kemény kormányért, miután a félelmetes kvalifikációs teljesítményük után lecserélték autója hátsó részét, lemaradva Logan Sargeant Williamsétől. Alonso beváltotta Ocont, 14 körrel a vége előtt, igaz, csak azután, hogy a francia megerőltető védekező áramlást generált az 1-es kanyar felé vezető úton. Egy körrel később Perez úgy döntött, hogy Sainz megszerezte a 4. helyet és a Mercedes utáni helyet, de időnként futott, hogy elkapja Russellt. Russell azért állt ki a boxba, hogy lágyak legyenek a 46. körödben, és lehet, hogy Hamilton öt körrel később fitt fogadott.
Ennek eredményeként a létesítménycsoportok közül egy sem (Ferrari, Renault és akkor Alfa Romeo) érkezett a tudáshoz, és egyszerűen a FOCA-t segítő, friss, különálló konstruktőrök versenyeztek. Az új dal, a friss Circuito Permanente de Jerez, közel Sevillához a déli területen. A spanyolországi próbálkozás befejezte a friss 1986-os tornára való visszatérést, és ez dühödt csatát látott bárhol Ayrton Senna és Nigel Mansell között, néhány autóval egymás mellett. A legújabb, 1990-es élmény a jerezi utolsó Spanyol Hatalmas Díjat próbálja ki (még akkor is, amikor Jerez 1994-ben rendezte meg az új Európai Hatalmas Díjat, majd 1997-ben is). A rutin során Martin Donnelly Lotusát valóban elfelejtik a csúcskategóriás fagyásban, és a britt is kilökik az autóból. Súlyosan megsérült, de túlélte; a srác soha többé nem versenyzett a Forma-1-ben. A Ferrari ért célba leghamarabb, és te lehetsz második a versenyből, ahol Prost Mansell előtt ért célba.